꾹의 블로그
지난 주에는 충무로, 이번 주에는 울산으로 내려왔다. 중부내륙-경부 고속도로를 코스로 잡았다. 1000km가 넘었으니 엔진 회전수를 4000rpm까지 올려잡았다. 지난 번과 마찬가지로 4단과 5단을 번갈아 사용했다. 댐퍼의 특성과 타이어의 특성 등을 어느정도 파악하긴 했지만 눈길이어서 조심스러웠다.

spt는 빗길에서는 그럭저럭 만족스러웠지만 눈길에서는 조심스런 운전을 요구했다. 매그너스에 장착했던 asx와는 또다른 특성인데, asx가 눈길에서도 운전자의 요구에 비교적 정확하게 반응을 했지만 spt는 밀리는 느낌이 컸다. 코너를 돌 때도 속도를 빗길보다는 조금 더 줄여줘야했다. 하긴 모든 것을 만족시키는 타이어가 어디있을까?

중부 내륙을 이용하는 동안은 제한 속도인 110km/h를 지키며 이따금 120정도까지 속력을 올려보기도 했다. 한밤중의 한적한 고속도로는 오른발에 좀 더 많은 힘을 줘도 괜찮다고 재촉인다. 하지만 이제 겨우 1000km를 넘어선 것을...

충주를 지나니 도로는 말끔했다. 이따금 130정도까지도 속력을 올려준다. 4단에서 90까지도 올려보고, 차들이 없는 곳에선 3단으로 70정도까지 달렸다. 그렇게 3, 4, 5단으로 바꿔가며 주행을 하니 졸음도 덜하고 달리는 재미도 있다. 하지만 대구에서 울산으로 이어지는 매일 공사중인 경부에선 속도를 올리기가 힘든다. 자칫 방심했다간 벽을 그대로 들이박을테니... 바닥 역시 울퉁불퉁... 이런 도로를 돈주고 달리는 우리나라가 한심할 뿐이다.
장항리 절터 주차장에서...
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새차도 나왔고, 엔진과 타이어도 길들일겸 충무로 향했다. 새차를 보신 어머님도 마음에 들어하신다. 동생네의 sm3에 비하여 뒷공간이 훨씬 더 넓다며 이걸 사라고 권하지 않았냐며 한마디 하신다. 친구녀석은 국산차인지 수입차인지 분간하기 힘들정도라며, 특히 휠이 멋지다고 한마디 한다.

200km도 주행하지 않은 상태에서 고속도로를 달리는게 걱정스러웠다. 겨우겨우 달리고 싶은 욕구를 억누르며 간간이 4단과 5단을 섞어가며 3000rpm 이하로 내려왔다. 주행중의 소음은 역시 없다고 할 수는 없지만 만족스러운 수준이다. 100km/h 안팎의 속도에서는-요즘의 차들이 워낙 조용한 차를 잘 만들어- 평균 정도의 무난하다고 해야겠다. 댐퍼도 걱정보다는 적당한 승차감을 유지해준다. 아내가 불편하지 않다고하니 다행이다.

다만 운전석 선바이저 쪽에서 미세한 진동음이 들리는게 내도록 걸린다. 스펀지 같은 걸로 고정해주면 없어지겠지만 이런 부분까지 신경쓰지 못하나 싶다. 라이트의 조사각도 불만인데, 상향등은 너무 밝고 하향등의 조사범위는 너무 좁은 느낌이다. 고속도로야 직선으로 쭈욱 뻗어 있으니 괜찮지만 국도에서는 상-하향등을 부지런히 조절해야할 듯 싶다. 아쉽게도 너무 졸려서 인삼랜드 휴게소에서 아내와 교대했기 때문에 이 부분은 테스트를 못한 셈.

밤길을 달려본 아내의 평가는 조용한게 마음에 들고, 기어 변속이 부드러워서 좋단다. 다만 클러치가 너무 깊은게 아니냐며 묻는다. 하긴 그부분은 꾹도 벌써 여러번 시동을 꺼뜨렸으니...

타이어의 소음은 아무래도 17인치이므로 무시할 수는 없겠지만 괜찮은 수준. 순정 타이어를 얼마 몰아보지 않았기 때문에 절대적인 비교가 힘들다. 아니, 불가능하다. 연비도 만족스러운데 휠의 무게가 순정에 비해서 줄었기 때문이 아닐까 추측해본다.

현재까지의 종합적인 평은 세세한 마무리가 아쉽지만 충분히 만족스러움!!!
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